Le concepteur fera attention à ne faire appel qu'à des marques reconnues en Europe ayant un service technique local et un certificat de conformité au niveau européen.
Une liste des opérateurs actifs à Bruxelles est disponible sur le site de electrify.brussels.
Les points de recharge doivent suivre les normes standards concernant la définition des modes de recharge et garantissant la sécurité des utilisateurs.
En outre, les bornes doivent être équipées d'un système de protection de coupure automatique en cas de défaut. Les points de recharge doivent être reliés à la terre et mettre le véhicule à la terre lors du chargement. Le point de recharge doit être équipé d'une limitation du courant en fonction du diamètre du câble connecté en vue d'éviter les incendies.
En amont du point de recharge, celui-ci doit être alimenté par un départ équipé d'une protection contre la surcharge, contre les courts-circuits et les défauts d'isolement. Ces protections sont externes au point de recharge (dans le tableau électrique).
Le point de charge communique avec le système de contrôle de charge situé dans le véhicule et assure une charge optimale de la batterie, un temps de charge optimisé, préserve la durée de vie de la batterie et maintient la batterie chargée tant qu'elle est connectée au chargeur.
Dans le cas d'une installation ouverte au public, la borne doit être munie de protections anticollision (plot, structure en acier, etc). Elle doit par ailleurs être construite en vue d'être protégée contre le vandalisme.
Dans le cas d'une installation extérieure, la borne doit répondre aux exigences en termes d'isolation et d'infiltration d'eau. Les indices minimums de protection sont de IP54/IK10 pour le boitier et de IP44 pour la prise de recharge.
Plus d’information est disponible sur le site electrify.brussels | Installer une borne de recharge et dans les guides mis à disposition pour les particuliers, les copropriétés et les entreprises.
