Synthèse des éléments de choix durable
Le tableau ci-dessous donne un aperçu des différents éléments de choix durable concernant les dispositifs. Pour chacun d'entre eux, un symbole indique dans quelle mesure les différents arguments s'appliquent. Les éléments de choix durable influencent la réflexion sur la durabilité du projet. A cet égard, cet aperçu n'est rien de plus qu'une indication, qui doit être interprétée différemment en fonction de chaque situation spécifique.
| Sécurité et signalisation | ++ | ++ | ++ |
|---|---|---|---|
| Gestion et entretien | ++ | ++ | ++ |
| Occupation de l'espace et imperméabilité du sol | ++ | ++ | NA |
| Construction durable | ++ | ++ | ⚊ |
| Diminution de la pollution | ++ | ++ | ++ |
| Economie au niveau des frais d'aménagement | ++ | ++ | ⚊ |
| Tarification du stationnement | ⚊ | ⚊ | ⚊ |
| Santé | ⚊ | ++ | ++ |
| Qualité de vie | ⚊ | ++ | ++ |
| Offre flexible | ++ | ++ | ⚊ |
Neutre | Positif | Négatif | |
|---|---|---|---|
| Type d'impact (durabilité, coûts, etc.) | ⚫ (faible) à | + (faible) à | ⚊ (faible) à |
Aspects environnementaux
Occupation de l'espace et imperméabilité du sol
Pour augmenter la perméabilité du sol, mais aussi pour libérer de l'espace pour d'autres fonctions urbaines (du point de vue de l'étanchéité), il est conseillé, d'un point de vue durable, de limiter la superficie des parkings.
Construction durable
Les recommandations relatives à la gestion de l'eau (voir dossier Gestion de l'eau de pluie sur la parcelle) et aux matériaux (voir dossier Usage de matériaux durables) sont d'application.
Les parkings extérieurs peuvent être pourvus d'un toit vert, de panneaux solaires etc., et peuvent en tout cas être faits de matériaux durables.
Diminution de la pollution
A Bruxelles, 35% des émissions de particules fines (PM10), 69% des émissions de NOx et 44% des émissions de black carbon sont dues au trafic routier.
LEZ 2019 © Bruxelles Environnement
Plus d'informations sur Bruxelles Environnement > impact
Aspects économiques
Economies sur les frais d'aménagement et d'entretien
Les moyens de transport alternatifs, dont les voitures partagées et l'utilisation des transports en commun, peuvent engendrer des économies en termes d'aménagement et d'entretien des voitures et des places de parking.
Tarification du stationnement
Une partie des investissements et des frais d'entretien liés aux places de parking pourrait être compensée par une tarification du stationnement. Pour les immeubles résidentiels, il n'est pas rare que la possession d'un ou plusieurs garages ne soit pas subordonnée à la possession d'un appartement. Dans certaines entreprises, des plans de gestion du stationnement peuvent être introduits. La tarification est surtout envisageable pour les parkings ouverts au public et qui se trouvent par exemple dans des centres villes. L'identification des frais (cachés) inhérents à une place de parking permet de quantifier les frais réels.
Aspects socioculturels
Santé
Réduire l'utilisation de la voiture entraîne une réduction des émissions de polluants atmosphériques et une amélioration de la qualité de l'air, ce qui est bénéfique pour la santé. De la même manière, on peut parvenir à une utilisation rationnelle de la voiture en encourageant le recours aux moyens de transport actifs, qui s'accompagnent d'exercice physique, bénéfique pour la santé des gens.
Qualité de vie
Une utilisation rationnelle de la voiture s'exprime par une place moins prépondérante de la voiture (et aussi par une réduction de la superficie des parkings). Cela contribue à une meilleure qualité de vie en ville: en limitant les nuisances (nuisances sonores, nuisances visuelles, pollution atmosphérique) inhérentes à l'utilisation de la voiture; en libérant des surfaces qui peuvent être valorisées pour d'autres applications, plus pratiques, qui intègrent une plus grande avancée en termes d'urbanité et de densité que la voiture.
Offre flexible
Une utilisation rationnelle de la voiture et un développement judicieux de l'offre de stationnement permettent à chaque utilisateur de profiter d'une offre de transport efficace et flexible, qui favorise l'intermodalité et évite en revanche que quiconque devienne "otage" d'un moyen de transport.
Arbitrage
Les dispositifs ne s'excluent pas mutuellement. La mise en œuvre des dispositifs pourra toutefois être différenciée en fonction de quelques facteurs épinglés ci-dessous.
Selon le type architectural des parkings pour voitures
Le dimensionnement des parkings et les points de recharge pour les véhicules électriques sont applicables à tout type de parking.
En ce qui concerne l'aménagement de parkings, certains points d'attention porteront sur tous les types de parkings (sécurité, accessibilité...), tandis que d'autres (imperméabilité, éclairage, biodiversité ...) ne seront pas tous applicables de la même façon, parfois même selon le type de parking (parking souterrain, parking à étages, parking extérieur...).
Selon le type de bâtiment auquel le parking est relié
Le dimensionnement des parkings est davantage d'application aux bâtiments abritant des activités économiques.
Ils reposent en effet sur une analyse détaillée du rythme de travail et des habitudes de travail, ainsi que sur les besoins de déplacements engendrés par les activités économiques. Enfin, les activités de park-sharing (utilisation collective) concernent actuellement en majeure partie des bâtiments abritant des activités économiques, bien qu'une extension aux logements soit envisageable.
Pour les autres dispositifs, on ne fait pas de distinction entre les bâtiments.
