Support à vélo
- Stabilité : le système de stationnement doit assurer la stabilité du vélo tout entier et empêcher la roue avant de pivoter, ce qui pourrait faire tomber le vélo.
- Sécurité : le système doit être équipé d'un dispositif d'accrochage qui permet d'attacher le vélo en deux points : à l'avant près du tube de direction et à l'arrière près du tube de selle.
- Confort : le système doit être confortable et conçu à dimension humaine.
| Supports à vélo | ||||
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Appuis U renversé | Râtelier | Stationnement | Range vélos | |
| Taille d'installations | 1 à 20 vélos | 1-200 vélos | 200 à plusieurs milliers de vélos | 200 à plusieurs milliers de vélos |
| Prix indicatif | 80 EUR par emplacement de stationnement vélo, hors montage; 100 EUR par emplacement de stationnement vélo en cas de montage en série. 170 EUR par emplacement de stationnement vélo en cas de montage isolé; | 80 EUR par emplacement de stationnement vélo, hors montage; 105 à 125 EUR par emplacement de stationnement vélo, montage compris. | 165 EUR par emplacement de stationnement vélo. | 200 à 300 EUR par emplacement de stationnement vélo, hors montage. |
| Espace par vélo | hors allée d'accès: 1 m² par emplacement de stationnement vélo. | hors allée d'accès: 1,2 m² par emplacement. Le montage d'un râtelier vélo tel que celui de de « type Gand » occupe 20% d'espace en plus qu'un arceau de soutien. Cette différence peut être quelque peu atténuée en disposant deux râteliers dos à dos. | 1 m² pour une distance axiale de 40 cm 1,1 m² pour une distance axiale de 45 cm. | hors allée d'accès: 0,4 m² en cas de distance axiale = 40 cm; 0,45 m² en cas de distance axiale = 45 cm |
| Possibilité d'accrochage | le système soutient le vélo tout entier; ce dernier reste donc stable quand on dépose des objets dans les sacoches. | le râtelier offre une possibilité d'accrochage par l'arrière du cadre de sorte que le cycliste ne doit pas se pencher en avant. Le vélo ne peut être immobilisé au sol. | non comprise; il y a lieu d'installer un dispositif de verrouillage séparé. | L'étage supérieur doit offrir un dispositif d'accrochage efficace permettant de solidariser le vélo en deux points avant de le soulever à son emplacement définitif. Les emplacements de l'étage inférieur doivent présenter un dispositif d'accrochage efficace à l'arrière, à une hauteur adéquate (comprise entre 60 et 80cm). |
| Stabilité | le système soutient le vélo tout entier; ce dernier reste donc stable quand on dépose des objets dans les sacoches. | le « type Gand » monté de niveau offre la possibilité de soutenir le vélo par fixation de la roue avant sans qu'elle soit bloquée. | ne convient pas pour stationner un vélo chargé ni pour accrocher des sacoches lorsque le vélo est stationné. | l'étage supérieur doit assurer une capacité de soutien efficace du vélo. |
| Durée de stationnement | courte durée, durée moyenne. | moyenne durée. | moyenne à longue durée. | moyenne à longue durée. |
| Accessibilité | pas de restrictions autres que la distance entre deux vélos | convient pour tous les types de jantes et de pneus | convient pour les vélos équipés de paniers, qui ne peuvent être rangés dans pratiquement aucun râtelier | - Tous les modèles de vélos ne s'adaptent pas à ce système. - La manipulation pour atteindre l'étage supérieur s'avère difficile pour les personnes âgées et les enfants. - Il est toujours impératif de prévoir également d'autres dispositifs. |
| Confort | - disposé selon une distance centre à centre de 1m, l'arceau offre suffisamment d'espace pour être utilisé des deux côtés. La distance axiale moyenne est alors de 50cm et il y a assez de place pour se tenir debout à côté du vélo pendant qu'on le parque. - Peu de problèmes d'accrochage au niveau des guidons et des câbles dû fait que le vélo n'est pas engagé dans une goulotte de blocage mais est simplement appuyé contre la structure, de sorte qu'il reste toujours libre d'un côté. Cet avantage disparaît si les arceaux sont disposés trop près les uns des autres. | - il est facile de se tromper en positionnant un vélo à droite de l'arceau, renforcée par l' existence d'une version mixte «haute/basse» qui prévoit cette possibilité; - avec une distance axiale de 60cm, les guidons sont encore fort proches l'un de l'autre, ce qui peut poser un problème lorsqu'il s'agit de guidons larges; - l'arceau offre une possibilité d'accrochage par l'arrière du cadre de sorte que le cycliste ne doit pas se pencher en avant. | grâce aux vérins pneumatiques, ce système n'est pas pénible à manipuler. | parcourir une moindre distance dans l'installation. |
| Attractivité | A cause de sa simplicité plus grande possibilité esthétique | Moins grande possibilité esthétique | combiné avec d'autres systèmes: rayonnement «high tech». | la compacité du système, combinée à de larges allées d'accès, peut rendre cette installation attrayante |
Plus d'info sur le U renversé dans le dispositif | U renversé ou arceau
Espaces et abris vélo
Le dispositif a prévoir dépend de la nature des travaux (rénovation – neuf)
| Neuf | Rénovation | |
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Selon l'affectation :
| Local existant | Absence de local |
Les locaux vélos peuvent recouvrir différentes formes au sein de ces bâtiments : pièces en dur, espaces grillagés au sein d'un parking intérieur, espaces clôturés (par des panneaux de bois, de verre, de métal... Ces différents matériaux semblent à peu près équitablement utilisés aujourd'hui ; le choix dépend de critères liés au nombres d'emplacements, le coût, système d'accès, à l'esthétique, et à l'architecture du bâtiment). | Il faudra veiller à améliorer au maximum son fonctionnement. Cela peut notamment se traduire par : - la modification des supports à vélos ; - la sécurisation de l'accès ; - l'amélioration de l'accès (élargissement de la porte, mise en place d'une goulotte dans les escaliers le cas échéant) ; - l'évacuation des vélos abandonnés, le nettoyage du local ; - s'assurer que le local est suffisamment éclairé et ventilé. | - Reconversion d'un local existant (commerce en rez-de-chaussée, loge de concierge...), si cette solution est acceptable en termes d'accessibilité et de praticité des vélos ; - Reconversion de quelques places de stationnement voiture en places de stationnement vélo (y compris dans les parkings souterrains). - Eventuellement création d'un espace fermé dans une cour, un jardin... extérieur à l'immeuble. Dans ce cas, il peut être intéressant de diagnostiquer si un tel équipement ne pourrait pas être partagé avec d'autres bâtiments. |
Plus d'info sur les espaces à vélo dans le dispositif espace et abris à vélo
